在活动盛会上，智能驾驶领域的明星企业地平线吸引了众多目光。地平线创始人兼首席执行官余凯、副总裁兼首席架构师苏菁以及市场与品牌负责人陈遥的精彩分享，给与会者留下了深刻印象。
在这个技术日新月异的时代，地平线作为智能驾驶领域的佼佼者，其提出的新思路和观点无疑具有极高的参考价值。作为一家长期低调行事的企业，地平线此次展现出了不同寻常的雄心壮志。
余凯在会上宣布，地平线将在未来三年内树立两大目标。首先，是“向上捅破天”。他提到，地平线此前发布的高阶智能驾驶方案Super Drive将在2025年第三季度实现量产落地。同时，征程6P智能驾驶芯片作为业界算力最大的自动驾驶芯片，已顺利投片，并计划于2025年4月发布。这两大“利器”将助力地平线在智能驾驶领域树立新的标杆。
其次，是“向下扎深根”。余凯透露，地平线的计算方案已经应用于蔚来萤火虫、奇瑞iCAR、理想L6等多款车型，并预计在2025年跨越1000万辆的量产大关。这一战略选择体现了地平线的理性与务实，核心技术只有与大规模应用相结合，才能发挥出最大的价值。
在演讲中，余凯还强调了2025年是智能驾驶的“真拐点”。他认为，这一拐点的到来得益于智驾技术的三大要素：领先的算法、足够大的算力以及海量丰富的数据。地平线在算法方面一直处于全球前沿，推出的多项技术已经成为行业标准。在模型方面，地平线的学者在2023年就拿到了CVPR的Best Paper，推出了世界上第一个公开发表的端到端自动驾驶大模型。而在数据积累方面，通过与全球40多家车企的合作，地平线已经掌握了大量数据。
苏菁在演讲中也提出了自己的“拐点论”。他认为，自动驾驶的比较对象不是其他厂商的智驾方案，而是人类本身。只有当智驾系统超越人类驾驶水平时，其价值才会真正凸显出来。苏菁表示，虽然目前还没有任何一个智驾系统达到这个拐点，但地平线今年的目标就是让智驾系统超越玩具的价值。
地平线的雄心壮志并非空穴来风。近年来，地平线在智能驾驶领域取得了显著成绩。2024年4月，地平线发布了征程6系列智驾芯片，并与20多家车企的100款中高端车型进行了定点合作，引领了中国最大规模的智能驾驶量产。同时，SuperDrive高阶智驾系统也预计将在2025年第三季度正式量产上车。在2024年一年内，地平线就交付了大约300万套智驾计算方案。
然而，地平线在走向前台的过程中也面临着不少挑战。虽然其解决方案是面向B端的，但最终的评价权却在C端消费者手中。如何从一个B端厂商转变为与消费者近距离接触的厂商，是地平线需要解决的一大难题。高阶智驾方案作为一个敏感的技术领域，也给地平线这样的第三方厂商带来了不小的挑战。如何在与汽车厂商的合作中找到平衡点，避免被边缘化，也是地平线需要思考的问题。
尽管如此，地平线在技术和战略上的高水平表现仍然让其成为了智能驾驶领域的一股不可忽视的力量。无论是在芯片性能上还是在算法的优化与创新方面，地平线都展现出了深厚的技术底蕴。这种技术实力不仅为其自身发展奠定了坚实基础，也为整个行业的技术进步提供了借鉴意义。
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