近期，玛莎拉蒂的业绩困境持续加深，其市场表现引发了广泛关注。据悉，2024年玛莎拉蒂的销量已出现显著下滑，而进入2025年的前三个月，销量更是同比暴跌48%。这一连串的打击让业界纷纷猜测，其母公司Stellantis或将考虑出售玛莎拉蒂，尽管Stellantis官方多次出面否认这一传言。
面对外界的种种猜测，Stellantis的发言人再次强调：“玛莎拉蒂并不在我们的出售名单上。”这一表态似乎试图平息市场的疑虑，但事实似乎并非如此简单。
据路透社报道，Stellantis今年4月聘请的咨询公司McKinsey，正在协助应对美国可能实施的新一轮进口关税。而有知情人士透露，McKinsey的研究方向之一，就是建议Stellantis考虑剥离玛莎拉蒂。这一消息无疑给玛莎拉蒂的未来增添了更多不确定性。
据了解，Stellantis已经要求McKinsey对玛莎拉蒂的未来进行全面评估，探索所有可能的选项。然而，目前McKinsey仍处于初期评估阶段，尚未能给出明确的建议。这也意味着，玛莎拉蒂的未来走向仍然悬而未决。
在Stellantis董事会内部，对于玛莎拉蒂的去留也存在着分歧。一方认为，作为集团唯一的豪华品牌，玛莎拉蒂具有不可替代的战略价值；而另一方则担忧，当前集团的资源难以支持玛莎拉蒂完成产品更新，从而保持市场竞争力。
事实上，玛莎拉蒂已经停产了Ghibli与Levante两款主力车型，而这两款车型的继任者要等到2028年和2027年才能上市。在当前SUV市场热度不减的背景下，玛莎拉蒂唯一的SUV产品Grecale售价高达8万美元，难以满足更广泛的市场需求。
为了填补市场空白，玛莎拉蒂推出了Gran Turismo双门跑车与MC20超级跑车。然而，这两款车型的市场接受度有限，难以支撑玛莎拉蒂的整体销量。Stellantis前CEO唐唯实也曾坦言，玛莎拉蒂目前仍处于亏损状态。
虽然未来Ghibli和Levante的换代车型有望提振玛莎拉蒂的销售与财务表现，但豪华车市场的竞争日益激烈。与此同时，Stellantis旗下的阿尔法罗密欧也在积极推进产品更新。如何在两者之间保持清晰的定位，避免相互冲突，成为Stellantis面临的一大挑战。
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