在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，高端配置逐渐从奢侈品转变为更多消费者触手可及的现实。传统燃油车时代，四驱系统往往被视为豪华SUV的专属，其高昂的制造成本和复杂的机械结构限制了普及。然而，新能源时代的到来为四驱技术的普及提供了新的契机，尽管成本和市场定位仍是主要考量因素，但电驱动结构的简化已让四驱系统更易实现。
激光雷达，作为高阶智能辅助驾驶系统的核心硬件，其规模化装车虽然已经开始，但主要局限于售价远超30万元的纯电或混动旗舰车型，如腾势Z9、享界S9和蔚来ET7等。然而，这一局面在7月4日领克发布的中大型插电混动轿车领克10 EM-P上得到了颠覆。
领克10 EM-P将四驱系统与激光雷达同时设定为20万级车型的标配，这在混动轿车市场中尚属首次。这一举措不仅彰显了领克在三电技术、供应链整合与成本控制上的综合实力，更打破了四驱与高能耗的传统认知。其官方公布的4.2L/100km亏电油耗，甚至低于部分同级别的两驱混动车型，满足了消费者对性能与经济性的双重需求。
近年来，新能源汽车市场的普及推动了技术普惠的浪潮。比亚迪成功将插电混动车型的价格拉入与同级燃油车竞争的区间，华为则通过与赛力斯、奇瑞等企业的合作，不遗余力地推动高阶智能驾驶系统在20-30万级市场的普及。领克10 EM-P此举无疑将进一步加速行业的技术平权进程。
全系标配四驱系统，不仅意味着领克10 EM-P拥有更强大的性能和在极端路况下的更高行驶稳定性，还为消费者提供了更安全的驾驶体验。同时，全系标配激光雷达，并搭载高算力芯片英伟达Thor，为更高阶的智能驾驶功能迭代预留了充足的硬件冗余，预示着未来智能驾驶技术的无限可能。
随着领克10 EM-P的正式入市，其所在的细分市场将迎来新的竞争格局。那些单纯依靠价格优势或单一亮点的产品，其生存空间将受到严重挤压。这场技术普惠化浪潮，正逐渐改写国内汽车市场的竞争规则，为消费者带来更多选择和更高品质的汽车产品。
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