随着全球航空业的蓬勃发展，欧洲飞机巨头空中客车（Airbus）正奋力踏上产能复苏之路，尽管前路布满荆棘。最新数据显示，空客在7月份连续第二个月提升了商用飞机的交付数量，但全面复苏之路依然坎坷。
据统计，7月份空客共完成了67架飞机的交付，较上月有所增加。然而，与去年同期相比，这一数字却减少了10架。从年初至今的数据来看，2025年1月至7月期间，空客累计交付了373架飞机，与2024年同期的400架相比，仍有不小的差距。尽管如此，空客仍坚定其年度目标，即全年交付820架飞机，当前的进度无疑为这一目标带来了不小的挑战。
在7月的交付构成中，单通道窄体客机继续占据主导地位。A321neo机型表现尤为出色，单月交付量达到35架，创下年度新高；其兄弟机型A320neo则交付了19架。宽体客机方面，A350-900、A330-900以及A350-1000等机型也均有交付，但A220-100和A319neo两款机型在7月并未有任何交付记录。
回顾今年前七个月的交付情况，各机型的表现呈现分化。A321neo以178架的交付量位居榜首，但同比略有下降；而A320neo的交付量则同比大幅减少了36架，这可能是导致总体交付进度滞后的关键因素之一。相比之下，A220-300的交付量同比增长了13架，显示出强劲的增长动力。在宽体机领域，A350-900的交付量与去年持平，而A330-900的交付量则有所减少。
订单方面，空客在7月份获得了来自德国神鹰航空的4架A330-900确认订单，以及一位匿名客户的3架A321neo订单。然而，订单簿也出现了部分调整，租赁商麦格理金融控股取消了3架A220-300的订单，同时马丁航空也减少了1架A350F货机的订单。
截至7月底，空中客车的积压订单总量为8690架，尽管市场需求依然强劲，但受订单取消等因素影响，该数字与6月份相比微降了0.7%。这表明，在加快交付速度的同时，保持稳定的订单储备也是空客面临的一项长期挑战。
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