小米汽车近日因安全技术升级启动大规模召回行动，涉及2024年2月至2025年8月生产的11.69万辆SU7标准版车型。此次召回通过软件OTA方式完成，用户无需到店即可远程升级至Xiaomi HyperOS 1.10.0系统，重点修复L2级高速领航辅助驾驶功能在极端场景下的识别缺陷。
根据国家市场监督管理总局公告，召回车辆涵盖XMA7000MBEVR2/R5（98462辆）及BJ7000MBEVR2（18425辆）两个型号。问题集中在辅助驾驶系统对复杂路况的应对能力，当车辆开启L2领航功能时，若遇到系统未充分识别的极端场景，可能因预警延迟增加碰撞风险。此次升级特别新增"动态车速"功能，可根据雨雾、夜间等环境自动调整车速，优化大车避让策略和照明逻辑。
小米汽车同步启动多渠道通知机制，通过短信、APP推送等方式引导用户完成升级。值得关注的是，本次召回范围严格限定为标准版车型，Pro版和Max版不受影响。升级后的系统不仅消除安全隐患，还新增宠物模式、超级小爱等座舱功能，实现安全与体验的双重提升。
此次技术升级与3月底安徽铜陵发生的SU7事故密切相关。当时涉事车辆在NOA状态下识别障碍物后启动预警减速，但驾驶员接管后仍发生碰撞，造成3人死亡。该事件引发行业对智能驾驶安全边界的深度讨论，巧合的是，工信部在召回公告发布前两日（9月17日）刚就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》国家标准公开征求意见，其中多项测试场景与铜陵事故高度吻合。
作为智能汽车新势力，小米SU7交付量持续攀升，截至2025年7月累计突破30万辆。此次召回车辆约占总交付量的三分之一，但二季度财报显示其汽车业务收入同比增长230.3%达206亿元，展现出强劲的市场表现。行业分析师指出，智能驾驶时代车企需在系统冗余设计、极端场景验证等方面加大投入，此次小米通过OTA召回展现的快速响应能力，为行业树立了安全升级的典范。
小米汽车在官方答疑中特别强调，虽然本次升级无需更换硬件，但仍严格按照召回程序进行备案管理。创始人雷军通过社交媒体呼吁用户重视升级，并同步推送了SU7、YU7车型的OTA秋季大版本更新信息。这场涉及超11万车主的安全升级，既凸显智能驾驶技术的迭代挑战，也印证了新兴车企在安全责任领域的成长轨迹。
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