小米汽车科技有限公司近日因安全隐患问题，对部分SU7标准版电动汽车实施召回，涉及车辆总数达11.69万辆。根据国家市场监督管理总局发布的公告，此次召回的车辆生产日期为2024年2月6日至2025年8月30日，涵盖XMA7000MBEVR2、XMA7000MBEVR5和BJ7000MBEVR2三款车型。
召回原因指向车辆L2高速领航辅助驾驶功能在极端场景下的识别与处置能力不足。市场监管总局公告显示，当该功能开启时，部分车辆对特殊路况的预警或应对可能存在延迟，若驾驶员未及时介入操作，可能增加碰撞风险。针对这一问题，小米汽车将通过远程升级（OTA）技术为召回车辆免费更新软件，消除安全隐患。公司表示，已通过短信和手机APP通知相关车主，并强调此次召回仅涉及特定生产周期的车辆，未覆盖全部已交付的SU7标准版。
知情人士透露，此次召回属于软件层面的问题，用户只需完成系统升级即可解决。小米汽车后续发布的OTA版本升级中，进一步优化了高速领航辅助功能，包括提升道路通行连贯性、优化大车避让体验、新增“动态车速”功能等。升级后，车辆在雨天、夜间等复杂环境下可自动调整辅助驾驶目标车速，同时激活辅助驾驶时自适应远光灯将默认开启。
作为小米进军汽车领域的首款量产车型，SU7于2024年3月正式上市，4月开启交付，起售价21.59万元。该车型提供标准版、Pro版和Max版三个配置，其中标准版搭载“Xiaomi Pilot Pro”辅助驾驶系统，未配备激光雷达，仅搭载1个毫米波雷达；高配版本则使用“Xiaomi Pilot Max”系统。交付数据显示，截至今年7月，SU7累计交付量已突破30万辆，其中2024年11月达成10万辆目标耗时7个多月，2025年3月达成20万辆目标仅用4个月。
财报显示，小米集团二季度智能电动汽车及AI等创新业务分部收入达213亿元，同比增长233.9%；核心汽车业务收入206亿元，同比增长230.3%，主要得益于交付量及平均售价的提升。此次召回的11.69万辆SU7，约占其累计交付量的30%。
值得关注的是，就在召回公告发布前两天，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。新国标针对单车道、多车道、领航辅助等功能设置了人机交互、功能安全、信息安全等全方位技术要求，并构建了道路交叉口、施工区、环岛等复杂场景的试验标准。其中，7.5.8章节的“B类道路环境施工区域探测与响应能力试验”场景，与今年3月底安徽铜陵发生的小米SU7爆燃事故现场高度相似。
事故回顾显示，当时一辆SU7标准版在高速公路以116km/h时速行驶，因施工修缮改道至逆向车道。车辆检测到障碍物后发出提醒并减速，随后驾驶员接管车辆转向，但3秒内与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前时速约97km/h。对此，某自动驾驶企业高管表示，汽车安全性至关重要，行业正通过提升极端场景应对能力、打造“冗余式”智驾安全来降低事故风险。
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