相对于华为问界的宣传攻势，小米汽车的声音似乎总是模糊不清。传言称小米汽车将采取增程式路线并寻求代工合作，等待工信部造车资质。然而，国庆假期期间，华为Mate 60的舆论热度以及问界销量的爆炸式增长似乎并未影响到小米。最终，雷军在近期的一次采访中回应称：“大家别着急，这次产品很很很强！”
小米与华为在终端业务上一直竞争激烈。此次，小米憋足了劲，雷军正式宣布小米澎湃OS正式版完成封包，并强调这是小米迈向“人车家全生态”的关键一步。小米澎湃OS不仅对标华为鸿蒙，还将涵盖手机、智能家居、车端等全生态系统。随着小米汽车软硬件能力的提升，“年轻人的第一款纯电车”或许即将到来。
01、代工、增程、澎湃汽车…
近日，小米汽车将于10月底与小米14、小米澎湃OS一起亮相发布会的消息引发关注。与此同时，一些捕风捉影的消息也相继传出，如小米汽车改名“澎湃汽车”、推出增程车型、与华晨、奇瑞等车企洽谈代工等。这些传言的真实性有待证实，但可以肯定的是，小米汽车在营销方面已经制造出了一定的声势。
据此前晚点爆料，小米首款新车是中型溜背轿车，分为两个版本。低配车型售价在26万~30万元，基于400V平台打造，搭载比亚迪磷酸铁锂电池；智能驾驶方面，采用供应商大陆集团的5R1V方案。高配车型售价超过35万元，基于800V高压平台打造，搭载宁德时代的麒麟电池，预计实现15分钟充电80%；智能驾驶方面，搭载英伟达Orin X芯片和激光雷达。
面对新能源汽车市场的变化和消费者对性价比的期许，小米汽车有可能通过增程车型进一步打造性价比标签。然而，市场竞争激烈，小米汽车要脱颖而出并非易事。
02、小米汽车，怎么过“河”？
华为携国产自研的麒麟芯片，卷土重来，声势浩大。而小米汽车，作为另一家科技公司，也展现出了其强大的决心和投入。
首先，雷军的决心为小米汽车的发展提供了强大的动力。与任正非的“华为坚决不造车”不同，雷军明确表示“为小米汽车而战”，展现出坚定的决心。小米汽车工厂即将完工，进入试生产阶段，每周生产大约50台样车，这样的投入让人相信小米汽车并不是在“玩票”。
另外，小米汽车在销售网络方面有着不小的优势。小米之家的布局广泛，深入到三四线城市，这为小米汽车的销售提供了极大的便利。如果小米汽车能够做到价格合适，相信一定能够借助小米之家的网络“遍地开花”，动员更多的潜在消费者。
同时，小米汽车在学习华为的同时，也在积极吸收特斯拉、小鹏以及其他造车新势力的优点。特斯拉Model 3、小鹏P7等类似主打“智能化”“科技感”的车型在市场上取得了不错的成绩，小米汽车或许可以从中得到一些启示。
最后，对于小米汽车的发展，我们有三个问题：
第一，对比华为加持的智界S7以及其他竞品，小米汽车能否在市场上占据一席之地？
第二，小米汽车的产品力能否令人眼前一亮？是否具备一些独特的新元素？
第三，小米汽车的定价策略会如何？是否能够颠覆行业？是否会依赖软件来挣钱？
最后，期待小米汽车能够带来一次真正的行业大洗牌。
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