近日，宝马UI/UX开发高级副总裁斯特凡·杜拉赫（Stephan Durach）在公开场合对苹果CarPlay Ultra车联系统发表评价，称其"缺乏足够吸引力"，并强调宝马自主研发的iDrive系统在功能整合与用户体验层面更具优势。这一表态引发了汽车科技领域对车载系统生态的讨论。
据宝马内部数据显示，超过60%的用户在初期使用CarPlay后，会因宝马原生导航系统的精准度与媒体控制便利性，逐渐转向iDrive系统。杜拉赫特别指出，驾驶者对CarPlay的实际使用频率远低于主观认知，这反映出传统车机系统在深度适配驾驶场景方面的独特价值。
宝马新一代iDrive X系统被视为技术突破的关键。该系统搭载全景显示屏，支持个性化小组件布局，并引入预测性操作功能。例如系统能根据驾驶时间、路线习惯自动推荐音乐列表或充电站点，这种深度学习用户行为的能力，构成了宝马拒绝CarPlay Ultra的核心论据。
针对宝马的质疑，苹果公司援引第三方数据予以回应。J.D. Power 2024年APEAL研究显示，配备CarPlay的车主在车载娱乐系统满意度得分达840分，显著高于行业平均的805分，且优于仅使用原厂系统的用户群体。苹果发言人强调，CarPlay Ultra已具备宝马提及的多数功能，包括多屏交互、语音控制等核心特性。
目前CarPlay Ultra的装车范围仍局限于阿斯顿·马丁等超豪华品牌，尚未形成大规模应用。宝马方面坚持"车企主导座舱体验"的战略，认为只有深度整合车辆硬件与软件的系统，才能真正提升驾驶参与感。这种技术路线选择，或将重塑未来智能汽车生态的竞争格局。
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