近期，资本市场上掀起了一波关于华为概念股的投资狂潮。投资界网红神农投资陈宇直言，2024年将紧紧依托华为，认为其在半导体、人工智能、新能源车等领域将持续引领产业链发展。
自中美贸易摩擦升级以来，华为经历了美国的制裁，却成功挺过难关。华为Mate 60和问界M7的强势回归不仅推动了合作公司股价上涨，还让华为供应链重新占据上风。
相较于果链等行业，华为概念股数量更多，且随着华为业务线的扩张，合作伙伴和供应商队伍不断扩容，引起了资本市场的乐观预期。华为作为未上市公司，在资本市场上的表现备受关注。
更为引人注目的是，华为自身的资本化进程正迅速推进。华为汽车BU独立、荣耀推进IPO等传闻逐渐变成现实，突显着这家曾承诺“永不上市”的企业正在发生一些变革。
扩容：汽车业新范式
华为进军新能源汽车行业的举措，尤其以问界系列为例，11月交付量刷新行业纪录，展现出强劲的市场表现。余承东透露，问界新M7的销量已达到新的里程碑，预计未来月交付量将达到3万辆以上。这一数字超过了蔚来汽车在2023Q3的季度交付量，引发了业界广泛关注。
与此同时，华为与江淮汽车合作的签署以及对其他车企的股权开放邀请，形成了一个庞大的造车朋友圈。尽管一些车企澄清暂未与华为合作，但重新构建的合作格局中，双方都能够各取所需，互相补足。
这一合作模式为汽车行业注入新的活力，与以往互联网公司与车企合作的尝试相比，华为的介入似乎具有更深远的影响力。
拆分：汽车BU独立运营
面对汽车BU在市场增长与盈利的双重压力，华为选择将其拆分出去，并与长安汽车共同成立一家新的合资公司。该公司将独立运营智能驾驶解决方案、汽车智能座舱等业务，并由华为继续掌控股权。
这一决策引发了市场的强烈反应，显示出新能源汽车行业对华为深入布局的紧张感。华为的开放、合作、赋能策略得到了市场认可，然而，汽车行业对于与华为合作的质疑也不绝于耳。在这一合作模式下，华为对于车企如何制造和销售汽车拥有巨大的话语权。
选择：引入多元化资本，创造未来
对于拆分汽车BU并引入多元化资本，华为似乎是在为未来的发展创造更多的机会。这一决策也与华为对相关产业链的深度绑定有关，借助社会资本，华为可以更灵活地发展并获得更高的产业地位。
华为未来的战略布局将继续围绕整个生态系统构建，引入更多的资本助力发展。无论是通过VC和LP参与新兴产业，还是拆分出业务公司进行社会资本引入，都显示出华为正朝着更高的产业地位迈进，迎接未来的挑战。
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