据联合早报报道，欧盟委员会发言人罗夫斯基斯透露，欧盟与中国已同意研究为中国制造的电动汽车设定最低价格，以取代原定于2024年对中国电动车加征关税的方案。不过，这一最终协议尚未签署。
2023年10月4日，欧盟成员国投票支持对中国出口至欧盟的电动汽车征收最高达45%的关税，为期5年。2024年7月4日，欧盟委员会公布初步裁决，决定从2024年7月5日起对来自中国的电动汽车征收临时性反补贴关税，税率介于17.4%至37.6%之间。随后，8月20日的终裁披露中，大部分车企的关税税率被调整为17%至36.3%。最终裁决于10月29日公布，决定在原有10%税率基础上，对自华进口的电动汽车加征17%-35.3%的反补贴税，为期五年。该措施原计划于10月31日生效，但实际于10月30日零时提前实施。
对此，中国商务部新闻发言人于10月30日回应称，中方不认同、不接受该裁决结果，并已在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。
事实上，中国一直与欧盟就此事积极谈判。据路透社2024年10月报道，中方曾提议欧洲进口自中国的电动汽车售价不低于3万欧元，以避免欧盟征税，但当时被欧盟拒绝。
2025年4月8日，商务部部长王文涛与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇举行视频会谈，双方同意立即开展电动汽车价格承诺谈判，并讨论中欧汽车产业投资合作问题。