汽车电动化趋势易受政策左右。近期，成长逆风传闻不断。全球第四大车厂Stellantis首席CEO Carlos Tavares认为，2024年有两大重要事件，恐是影响后续走势的关键，可能使电动化趋势发生逆转。
这两大事件分别是：一是6月欧洲议会选举，二是11月美国众议院选举。届时政策可能会有不同。若公众舆论倾向减少电动车数量，车厂策略就得做出改变。Stellantis已为任何可能发展做好准备，包括为内燃机更长的存在时间做准备。
同时，供应链业者指出，电动车补助政策走势主要分两阵营。一是长期补贴的国内，在2022年底已退坡，因已达到市场驱动效果，推动其电动车发展最为成熟，再加上地缘政治因素，近年促使民众倾向购买自主品牌车，也让国内电动车全球闻名。
另一阵营则是资本主义国家，这些政府近几年加码补助，却面临异动，主要以欧、美等市场为代表，2024年电动车被认为较易受波及，主要来自于政策异动性。这些市场有一定比例的消费者若没有补助，宁愿回头拥抱燃油车。
在2023年，欧、美、日等主流车厂手中订单高比例来自于疫情时期间因零件、芯片短缺而未消化完的订单，因此受通膨、战事等外在因素冲击有限；但这些订单将在2024年消耗完，而上述外在因素挑战使新订单能见度不明，这也让主流车厂近期资本支出规划渐趋保守，尤其是延缓动力电池自制计划等高资本支出项目。
另外，德国政府设立的电动车目标也出现质疑声。外媒指出，近日德国总理府举行的德国汽车精英会，讨论如何在德国推广电动车，在昂贵车价、通膨、高电价及充电基础设施缓慢成长下，许多专家质疑政府目标的实现可能。
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