中国经济导报、中国发展网讯 “新桥车流织霓虹，古渡石纹刻春秋。”浙江丽水莲都这座桥横跨800年，它的历史你了解多少?
在小水门大桥贯通丽水城瓯江南北之前，浙江丽水莲都有一座古桥已默默承载了八百多年的人间往来。这座古桥肇始南宋，虽已褪去木构浮桥的旧貌，但其残存的青石埠头仍如时光印章，烙印着丽水城的千年跨江史诗，它就是市级文物保护单位——平政桥遗址。如今漫步南明湖北岸的生态栈道，平政桥遗址正以沧桑石阶诉说着双桥跨越时空的对话。
南宋乾道三年（1167）十二月，范成大赴任处州知州。当时，处州城因瓯江阻隔，南北交通仅依赖木构浮桥——济川桥。据《处州府志》记载，浮桥“岁修岁溃”，仅隆兴二年（1164）至乾道二年（1166），便因洪水损毁三次，导致“商旅不行，税课日亏，民苦涉水”。
乾道四年（1168），范成大亲自勘查，发现这段江水面开阔，水流较急，不适合架桥，决定重修浮桥。他派郡里的属官张澈、惠利民，以及丽水县的留清卿负责调配工程费用，挑选当地四位有声望的豪绅来监督工程。浮桥用木船72艘、横梁36条，以铁索连贯成浮桥，上铺木板，使得江面“夷若坦途，四民称便”。
乾道四年（1168）十一月，浮桥建成，范成大为其取名“平政桥”，并在南岸建了“知津亭”。为保障浮桥维护运行，他又利用缙云县五十亩废弃寺庙田地的田租收入，作为每年的维修经费。
次年正月二十八日，处州城举办盛大乐典庆祝桥梁落成，范成大还亲自撰写了《平政桥记》，制定桥规，勒石立碑。
自平政桥修建以来，八百多年时间里，这座沟通处州城瓯江南北的唯一桥梁虽历经数十次兴废，屡毁屡建，但作为处州城沟通瓯江南北的唯一桥梁通道，却一直保留下来，仅在用船数量和架桥地点上有所变化。它不仅是重要的交通要道，也成为瓯江上的一道独特的风景。
然而，浮桥的脆弱性在洪水面前暴露无遗。1967年6月25日，小水门浮桥被洪水截断分成两半吊靠在瓯江两岸，行人被迫改道大水门渡口，却因翻船事故造成伤亡。事实上，每逢洪水季节，浮桥被冲毁的事件时常发生，每逢集市还十分拥挤，几乎每年都有翻船甚至溺亡事故发生。
为此，丽水解放后，丽水县历届人民代表多次以提案形式强烈要求建桥。
1980年，丽水县政府向浙江省政府书面报告提交建设小水门瓯江大桥的申请。次年4月4日，一场突如其来的龙卷风与冰雹灾害，更加坚定了丽水县领导干部的建桥决心。
1981年11月24日，小水门瓯江大桥正式破土动工。历经两年建设，小水门瓯江大桥于1983年12月30日举行通车典礼。这座全长351.7米、宽10.24米的四墩五孔双曲拱桥，以双向两车道和3米宽人行道的设计，结束了人们进城摆渡的历史，并由此拓建了括苍路，为丽水古城增添了新的风貌。
现如今，小水门大桥经过几次改造提升，已成为丽水城区南北沟通的重要桥梁。桥长338米、宽26米，采用七孔46米跨径的钢筋混凝土肋拱结构，双向四车道设计，两侧各设2.5米人行道，通行能力大幅提升。
从1970年1月第一座桃山大桥建成，到1983年12月小水门大桥横卧碧波；从新世纪紫金大桥的蛟龙腾跃，到如今溪口大桥、“路湾大桥”次第铺展，瓯江莲都段上演着“天堑变通途”的时代传奇。水东、塔下、社后等桥梁如群星拱月，与即将贯通的东地路南延伸段共同勾勒出“一江丝路出群山”的壮美图景。
二十五载劈波斩浪，瓯江莲都段上腾跃的每一道钢铁弧线，都在向世界镌刻“绿水青山就是金山银山”的鎏金篇章。（沈桦、婕妤、吕春耀；图据莲都发布）
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