| 玻纤增强 汽车部件 注塑 | |
| 汽车领域的应用 | |
| 玻璃纤维增强材料, 30% 填料按重量 | |
| 性能项目 | 试验条件[状态] | 测试方法 | 测试数据 | ||
| 密度 | ISO 1183 | 1.36 | g/cm3 | ||
| 收缩率 | ISO 294-4 | 0.15-0.4 | % | ||
| 拉伸应力 | 屈服 | ISO 527-2 | 158 | MPa | |
| 拉伸应变 | 屈服 | ISO 527-2 | 3 | % | |
| 拉伸应变 | 断裂 | ISO 527-2 | 3 | % | |
| 弯曲模量 | ISO 178 | 8100 | MPa | ||
| 弯曲强度 | ISO 178 | 225 | MPa | ||
| 悬壁梁缺口冲击强度 | -40℃ | ISO 180/1A | 9 | kJ/m2 | |
| 悬壁梁缺口冲击强度 | 23℃ | ISO 180/1A | 11 | kJ/m2 | |
| 热变形温度 | 1.8 MPa, 未退火 | ISO 75-2/A | 200 | ℃ | |
| 熔融温度 | ASTM D789 | 220 | ℃ | ||
| 线形膨胀系数 - 流动 | ASTM D696 | 0.000055 | cm/cm/℃ | ||
| 阻燃等级 | 0.813 mm | UL 94 | HB | ||
| 极限氧指数 | ISO 4589-2 | 22 | % | ||
| FMVSS 可燃性 | FMVSS 302 | 合格 | |||
| 体积电阻率 | ASTM D257 | 1.0E+15 | ohmcm | ||
| 漏电起痕指数 | Internal Method | > 600 | V | ||
| 介电强度 | 3.00 mm | ASTM D149 | 11 | kV/mm | |
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