在新能源汽车市场的激烈竞争中，众多国产汽车品牌已经占据了领先地位，即便是曾经不被看好的“蔚小理”阵营，如今也各自拥有数百亿元的现金流，短期内倒闭的风险显著降低。
面对这一趋势，合资品牌终于觉醒，纷纷加快了在新能源领域的布局。去年下半年，包括广汽丰田、东风日产在内的多家合资品牌推出了自称具有竞争力的新能源车型，如广汽丰田铂智3X、东风日产N7等，力求在今年内完成新能源转型。
然而，销量数据却给这些雄心勃勃的计划泼了一盆冷水。面对下滑的销量，员工和投资者开始对企业的前景产生疑虑。为了稳定军心，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在社交平台上公开表示，公司账面拥有630亿元的现金储备，这一数字相当于小米造车项目投入的两倍。他还在东风日产的年会上，将这一数据与“蔚小理”的现金流进行了对比。
尽管刘新宇的言论看似为员工和投资者注入了信心，但其中有两个细节引起了业界的关注。首先，这630亿元的现金储备实际上是日产汽车的数据，而非东风日产。日产汽车在2024上半财年的财报中确实显示拥有1.36万亿日元的现金流，但自由现金流却为负数，表明现金流出大于流入。
其次，“蔚小理”的现金储备数据也并非最新。经过核实，小鹏、蔚来和理想的最新现金储备分别为357.5亿元、422亿元和1065亿元，与刘新宇引用的数据存在出入。这一细节引发了关于东风日产是否故意使用过期数据来夸大自身实力的质疑。
尽管面临诸多挑战，东风日产依然没有放弃在新能源领域的努力。据悉，东风日产N7将在今年上市，并计划在未来12个月内连续推出四款新能源车。这款车型与自动驾驶公司Momenta合作，搭载了高阶智驾方案，并宣称智驾表现达到了行业第一梯队水平。东风日产还与华为达成合作，成为首个与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌。
然而，东风日产在新能源市场的表现并不尽如人意。其唯一一款纯电动产品Ariya艾睿雅在12月份仅售出40辆。相比之下，东风汽车集团旗下的其他新能源品牌如岚图、东风风神等却取得了不错的成绩。岚图梦想家在12月份成为国产高端新能源MPV的销冠，月销量突破万辆。这一对比无疑给东风日产带来了巨大的压力。
东风日产N7作为东风日产在新能源领域的重要车型，其市场表现将直接影响到品牌的转型速度和集团内部的资源调度决策。面对激烈的市场竞争和消费者的挑剔眼光，东风日产需要拿出真正有竞争力的产品来赢得市场认可。只有这样，才能在新能源市场的激烈竞争中站稳脚跟。
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