零跑汽车近日正式宣布，其全新B系列首款全球化车型——零跑B10已启动预售，价格区间为10.98至13.98万元。尤为引人注目的是，配备激光雷达的智驾版本预售价格仅为12.98万元，这一价格刷新了行业内激光雷达车型的价格底线。
零跑B10是基于公司全新LEAP 3.5技术架构精心打造的首款车型。相较于去年的LEAP 3.0架构，LEAP 3.5在集成度和智能化方面实现了显著提升。通过创新的中央域控架构，LEAP 3.5实现了舱驾一体化融合控制，将三域控制器整合为单一模块，搭载高通8295芯片，通讯延时降至微秒级。这一深度集成使得B10的整车线束布局减少至996米，电子控制器数量降为22个，电气架构能耗降低了25%。
在智能化方面，零跑B10同样表现出色。它搭载了高通8295芯片，并配备了DeepSeek与通义千问双AI大模型引擎的语音交互系统。B10首批车型还搭载了高通8650智驾芯片，稀疏算力高达200TOPS，功耗减半。结合禾赛的远距离探测激光雷达，零跑B10成为行业内首款将高阶智驾功能下探至12万元级别的车型。
零跑汽车创始人兼CEO朱江明透露，零跑智驾团队算法人员去年底已达500人，并计划在今年第三季度将点对点通勤功能升级为城市NOA，明年进一步升级为“车位到车位”功能。零跑B10还具备高速NOA、通勤行车、自主泊车等能力，并支持后续功能升级。
除了智能化和集成度的提升，零跑B10在电池底盘一体化和底盘安全方面也有显著改进。通过9项高低压控制模块融合和AI BMS智能管理系统，B10实现了能量密度提升18%、结构强度增强30%。同时，它还搭载了一套LMC一体化运动融合控制系统，标配120km/h爆胎稳定控制功能，能在冰雪、泥泞等湿滑路面减少打滑，并在爆胎后迅速稳定车辆。
零跑汽车对B10的销量寄予厚望。零跑汽车高级副总裁曹力表示，C系列车型月销量已达到4万台，B系列必须超越这一水平。零跑去年全球销量近30万台，实现翻倍增长，并在2024年第四季度正式盈利，成为全球第三家实现盈利的造车新势力。
零跑不仅致力于自身发展，还积极向外输出技术。朱江明透露，零跑自研自造的电驱、电池、电子技术已获得10个外部项目的定点。今年3月，零跑与中国一汽签约，将在新能源汽车领域开展联合开发和零部件合作。零跑的成功归功于技术创新和成本定价两大策略，通过自研自造核心零部件，零跑获得了技术、产品和成本优势，并通过成本定价策略让利给用户。
零跑汽车目前在全国拥有423家服务门店，并计划到2025年突破600家。在海外市场，零跑成立了国际合资公司，并在欧洲市场开设了近500家网点，T03和C10车型已陆续交付。今年中，B10将推出出口版本，另一款新车B05也将在下半年发力海外市场。零跑还在推进欧洲工厂的本地化选址，预计2026年上半年实现本地化制造。
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