在北京国家会议中心，今年的中国氢能展如期拉开帷幕，吸引了众多行业内外人士的关注。在熙熙攘攘的展会现场，一家无人机企业的代表穿梭于各个展位之间，急切地寻找能够减轻自家产品重量的氢燃料电池解决方案。
与此同时，一群研学的小朋友们在会场内兴奋地参观着，他们被眼前的氢能重卡深深吸引。小模型爱好者们开始讨论起这些“大家伙”与变形金刚的相似之处，而科学迷们则试图理解这些庞然大物的驱动机制。
随着“双碳”目标的推进，绿色氢能产业迎来了前所未有的发展机遇，被视为新能源领域的下一个风口。其中，氢燃料电池因其先发优势而备受瞩目。近年来，燃料电池汽车的示范应用推动了装车量的显著增长，吸引了众多车企、风险投资者和创业者的涌入，加速了产业的发展。在2022年北京冬奥会上，氢燃料电池车占据了服务车辆的近30%，数量较2008年夏季奥运会提升了数十倍。自2024年以来，广东、四川、吉林、山东等多个省市实施了氢能车辆高速免费政策，进一步促进了燃料电池的普及。
然而，氢燃料电池行业也面临着诸多争议，包括高昂的造价、复杂的技术路径、氢源清洁度的挑战、应用场景的局限性以及安全性的担忧。尽管如此，骥翀氢能等前沿企业依然坚定看好这一领域的未来发展。
骥翀氢能的核心团队源自中科院大连化学物理研究所，这一机构是全球两大燃料电池技术策源地之一。公司创始人付宇表示，氢燃料电池产业链长且技术难度大，因此其发展历程相对漫长，遭受质疑在所难免。但从科学原理、供应链、应用场景到未来发展前景来看，这项技术及其行业均展现出巨大的潜力。
付宇透露，骥翀氢能不仅在持续优化用于干线重卡的现有产品，还在针对低空经济开发下一代产品，预计最终产品的功率质量将得到显著提升。
在与钛媒体APP的对话中，付宇就氢燃料电池行业的争议、应用场景、技术创新及未来投融资趋势等话题发表了看法。他认为，燃料电池能量密度高、适应性强、响应速度快且无污染，是理想的汽车动力源。在交通领域，燃料电池尤其适合中重型长途商用车，同时在低空经济和船舶动力领域也展现出巨大潜力。燃料电池在能源领域的应用价值也逐渐显现，成为解决可再生能源波动性储能问题的关键。
付宇指出，骥翀氢能的核心团队具备丰富的燃料电池工程经验，形成了自有产品开发流程，兼具专业知识与工程能力，不断推动技术创新和产品迭代。公司的首代产品MH170一经推出便打破了多项行业纪录，销量快速增长，第二代产品MH290已完成设计，预计于2025年推出，而针对低空经济的第三代产品MH3110正处于概念设计阶段。
尽管近两年氢能领域的投融资热度有所回落，但付宇认为，随着国家对耐心资本的倡导和对高新技术企业的支持政策出台，资本市场正发生变化，与新质生产力产业的发展规律更加契合。未来，专注于细分领域、具备创新能力并能提供一体化解决方案的企业将更易获得资本青睐。
多地出台的氢燃料车免收高速通行费政策对产业来说意义重大。付宇表示，这一政策将显著降低燃料电池车的总成本，加速其在氢气供应充裕地区的经济性形成，进而推动产业区域性发展。他期待更多地区实施这一政策，并加强基础设施建设，同时希望获得更多研发经费支持，以加速技术降本。
尽管氢能产业在技术指标、成本下降等方面取得了巨大进步，但仍面临资金支持、氢源供应和产业协同等瓶颈。付宇认为，基于经济性和基础设施等因素，燃料电池将首先在长途干线商用车领域取得突破。
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