6月18日消息，据BusinessCars报道，江铃福特将会被并入长安福特体系之下，进行资源整合。
另有消息人士表示，手术刀已经落下，长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始了，今后中国将只会剩下一家福特。
据了解，福特在国内的高光时刻为2016年，长安福特年销量高达95.75万辆，距离百万销量只差临门一脚。
但从2017年开始，福特中国销量开始断崖式下跌，2019年更是因为福克斯全系换3缸发动机，让年度销量一度到达冰点，只有18.4万辆。
痛定思痛后，福特在中国谋求转型，针对中国市场用户的需求，先后推出多款全新车型，并且进一步精简产品线，砍掉拖后腿的车型产品。
在长安汽车发布的产销快报中，长安福特2024年取得了24.7万辆的销量成绩，同比增长了5.97%。
不过，在长安福特大刀阔斧的改动下，产品线也留下大片缺失空白，而且长安福特注重轿车、SUV市场，在越野和皮卡领域产线不全。
这也长安福特和江铃福特谋求合作协同，提供了现实基础。近年来，江铃福特也受到福特集团的重视，从F-150猛禽、Ranger游骑侠到Bronco烈马等经典车型，都放到了江铃福特。
两家”合并成“一个福特”之后，长安福特体系的产品线得到进一步丰富，将会形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。
而且，在电动化和智能化的研发上，福特能够更加聚焦资源，借助长安集团的新能源研发和供应链资源，推出更为本土化的电动化车型，以统一的平台和技术，保持产品线的活力与市场竞争力。
与此同时，“一个福特”之下，福特和林肯双品牌的协同发展，将会得到进一步增强。
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