12月16日，在欧拉5上市发布会上，长城汽车董事长魏建军谈到了汽车的一体化压铸的话题。
魏建军解释了长城汽车为什么不使用一体化压铸技术的原因，一个是一体化压铸本身在中国成本也不低，不便利，也不灵活。
而且一体化压铸部件的维修性特别差，你一旦撞击，不像铁的钢的，我们能整形出来，一体化压铸是铝材，一撞它就酥了，拉不回来，所以这个用车成本很高。
实际上保险公司知道这事，所以他的保险费就变得非常高，也正是因此，长城汽车就没有配合。
而且我看全球的这些老牌汽车公司，都没选择一体化压铸这个技术路线。
长城汽车在这方面还是从整车全生命周期里边考虑各种问题的出现，来计算这个成本，为用户去着想。
此外，魏建军还谈到了隐藏式门把手，魏建军称，隐藏式门把手看起来可能很科炫，但是非常不实用。
隐藏式门把手当时大家认为它能降低风阻、降低能耗。长城对此做过实验，所谓的风阻减少了0.001，但这个把手重量增加了8公斤，而且隐藏式门把手特别不易密封，噪音大。一旦发生事故时候断电了，物理按键失灵，你从里面也打不开。
所以我们经过七个月的对标研究，后来决定今后所有车辆都必须使用传统的物理的门把手。
类似不合理设计并不少见，为此，魏建军表示，后续我们可以推出“购车防忽悠指南”，用大白话拆解常见技术套路，比如暗藏的风险是什么、哪些话术是文字游戏。
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