< style="text-align:left;">比亚迪在印度市场1个月内连遇2项挑战。法新社国内新能源车龙头比亚迪近一个月内在印度接连受波折。除了先前有意投资10亿美元在印度设厂造车，被印度政府以「投网安全」为由拒绝，近日又传税款缴得过少，被印度税务情报局调查，虽已先缴款，但调查仍持续，恐引来额外税务指控及处罚。
综合外媒报导，印度依不同定价，对进口电动车（EV）整车课70～100%的税。不过，若在印度就地进行部分组装，包括进口电池组、发动机等零件等，可享有较低15～35%的税率，但不包括进口时已装了汽车底盘在上，比亚迪因高、低税率争议被调查，但仍不知涉及多少辆车，但比亚迪仍可对调查结果提出质疑。
实际上，比亚迪在2007年就进入印度市场，2013年与当地业者MeghaEngineering and Infrastructures（MEIL）合作生产电动公车，至今比亚迪在印度投资超过2亿美元。但7月中外媒指出，比亚迪有意加码在印度合资建二厂，希望未来几年内提高在印度年产能至10万辆电动车。不过，消息曝光后，2023年7月底即传出该案已搁置，因印度监管部门以投网安全为由，拒绝其申请。
供应链业者指出，近年比亚迪电动车销售气势如虹，只是高比例以国内市场为主，除竞争者众多，更是价格激战区。所以，近年也积极朝海外市场布局，尤以挑战欧、日等主流市场动向最受瞩，其被视为外来车最难攻克的地区。
另外，市场认为，比亚迪在印度、墨西哥等布局，主要以耕耘东南亚、美洲市场布局而来，在印度市场显得短期阻碍多，如上述一个月内接连遇难题；在墨西哥则已拍板，市场观望的是后续是否借此地缘之利，有效进攻正要快速发展电动车的美国市场。
责任编辑：王桢莹
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